Шунингдек қаранг
Алеш Лопрайс InstaTrade Loprais Team ралли жамоасининг пилоти ва PR-менеджери, бутун жаҳонда машҳур бўлган "Татра" юк автомобиллари учун эҳтиёт қисмларни ишлаб чиқариш соҳасида тадбиркор ҳисобланади.
Алеш Лопрайс 1980 йил 10 январда Чехияда, Оломуц шаҳрида "Дакар" ралли чемпионлари оиласида туғилди, шу сабабли ҳам ралли мусобақаларига мунтазам тайёргарлик кўриш муҳитида улғайди. Илк болалигиданоқ у машиналарни таъмирлашда иштирок этиб, кўп вақтини уйдан кўра устахонда ўтказар эди.
Машҳур "Дакар" ралли-марафонининг олти карра чемпиони, Алеш Лопрайснинг амакиси Карел Лопрайснинг ИнстаТрейд TVга эксклюзив интервьюсида таъкидлашича, Алеш унинг пойгачи "Татра" машинасига етти ёшлигида ўтирган экан, ана шунда у ўз ҳаёт йўлини танлаган экан. Алеш ота-онаси унинг Чехиядаги Олий ўқув юртларидан биридаги ҳуқуқшунослик факультетига киришини исташди ва мажбур қилишди, лекин бўлажак пойчасига ҳуқуқшунос бўлиш насиб этмади.
Пойгалардан ташқари Алеш велосипедда тоғ йўлларини тадқиқ этиб, парашют билан сакраб, дельтапланда парвоз қилиб, спортнинг экстемал турлари билан шуғилланар эди. Парвозларнинг бири икки умуртқа поғонасининг синиши билан якунланди, унинг бахтига оғир оқибатлар келиб чиқмади. Лекин парапланерлик машғулотлари билан бундан кейин шуғилланишдан воз кечишига тўғри келди.
2006 йилда Карел Лопрайс мусобақалар вақтида жароҳатланиш олди, бу жароҳат унинг мартабасига чек қўйди. Алеш ўз амакисининг ишини давом эттиришга қарор қилди, у 2007 йилда пойгачи юк машинасининг рулига пилот тариқасида ўтирди ва "Дакар" ралли-марафонида совринли ўринни эгаллади.
2008 ва 2009 йилларда Алеш ўз жамоасига "Марказий Европа ралли"сида ва "Ипак йўли" раллисида бронза медалини келтирди. Алеш Лопрайс InstaTrade Loprais Team жамоаси янгилангандна ва ИнстаТрейд компанияси билан ҳамкорликни бошлагандан сўнг ниҳоят аҳамиятга кўра иккинчи бўлган жаҳон раллиси - "Ипак йўли 2011"да ўзининг биринчи жиддий ғаабасига эришди. 2012 йилда Алеш ўз жамоасини "Дакар" раллисида ғалабага томон етаклаётган эди, лекин финишгача бўлган икки босқичда аянчи аварияга учради, шундан сўнг олинган жароҳатлардан узоқ вақт даволанди. Ўша йилнинг зида Алеш ва унинг InstaTrade Loprais Team жамоаси ҳам "Ипак йўли 2012" раллисида биринчи ўрин учун кураш олиб борди, лекин раллидан иккинчи етакчи голландиялик Де Рой каби охирги босқичдан олдингисида Алеш техник муаммоларга дучор бўлиб, пойгадан чиқиб кетди. Бу йил "Дакар 2013" раллисида Алеш икки етакчидан бири бўлиб ҳисобланар эди. У босқичлардан бирида ғолиб бўлиб чиқди, иккинчисида эса етакчи учликда финишга етиб келди. Алеш ўзининг 503 рақамли юк машинасида бирча иштирокчилар орасида энг яхши тезликка ва жуда аъло даражадаги бошқариш техникасига эришди, бироқ босқичлардан бирида унинг "Татра" машинаси двигатели ўчиб қолди ва Алеш жамоаси икки соат вақтини йўқотди, шу билан етакчиликни ҳам бой берди. Жамоасининг қаттиқ уринишларига қарамай, йўқотилган вақтни тиклаб олиш имкон бўлмади. Бироқ автоспорт экспертларининг ва журналистларининг баҳолашларига кўра айнан Алеш Лопрайс "Дакар 2013" раллисининг энг яхши пилоти деб эътироф этилди.
Алеш ҳеч қачон кўнглини чўктирмайди ва рақиблари, тақдири билан тинимсиз курашишда давом этади, чунки Алешнинг айтишича, пойгалар унинг учун иш ҳам эмас, ҳавас ҳам эмас, у унинг оиласи тарихи ва унинг ҳаёти услубидир.
Профессиорал автоспорт дунёси, ҳудди молия дунёси каби узлуксиз ривожланади ва энг сўнгги технологик ишланмаларни жорий этиш билан ҳайрон қолдиришда тўхтамайди, булар вақт билан бизнинг кундалик ҳаётимизнинг бир қисмига айланади. Бу турбомоторлар, KEPC тизими ва керамик тормозлар, онлайн-савдо ва ПАММ дан InstaCopy тизимигача шундай бўлган. Бир неча йил аввал бу ноёб ва фақат танланганлар учун мумкин эди. Бугун биз электромобилларни ҳайдаймиз ва глобал валюта бозорида пиджакнинг чўнтагида ётган ўзимизнинг гаджетимизнинг ўзидан осон савдо қилишимиз мумкин.
Профессиорал автоспорт дунёси, ҳудди молия дунёси каби узлуксиз ривожланади ва энг сўнгги технологик ишланмаларни жорий этиш билан ҳайрон қолдиришда тўхтамайди, булар вақт билан бизнинг кундалик ҳаётимизнинг бир қисмига айланади. Бу турбомоторлар, KEPC тизими ва керамик тормозлар, онлайн-савдо ва ПАММ дан InstaCopy тизимигача шундай бўлган. Бир неча йил аввал бу ноёб ва фақат танланганлар учун мумкин эди. Бугун биз электромобилларни ҳайдаймиз ва глобал валюта бозорида пиджакнинг чўнтагида ётган ўзимизнинг гаджетимизнинг ўзидан осон савдо қилишимиз мумкин.
Халқаро ИнстаТрейд брокери Instatrade Loprais Team «Дакар» ралли-рейди иштирокчи-жамоасининг расмий мақомли ҳомийси ҳисобланади. Мазкур ралли жамоаси «Loprais» ралли жамоаси - “Дакар” раллиси ва “Дакар” синфидаги бошқа ралли-рейдларнинг иштирокчиси ва жамоа учун пойгачи юк машиналарини етказиб берувчи «Tatra» автомобил концерни билан ИнстаТрейд компаниясининг қўшма лойиҳаси.
Халқаро ИнстаТрейд брокери Instatrade Loprais Team «Дакар» ралли-рейди иштирокчи-жамоасининг расмий мақомли ҳомийси ҳисобланади. Мазкур ралли жамоаси «Loprais» ралли жамоаси - “Дакар” раллиси ва “Дакар” синфидаги бошқа ралли-рейдларнинг иштирокчиси ва жамоа учун пойгачи юк машиналарини етказиб берувчи «Tatra» автомобил концерни билан ИнстаТрейд компаниясининг қўшма лойиҳаси.
Халқаро ИнстаТрейд брокери ҳудди компанининг ўзи каби юқори натижаларга эришадиган ва янги ғалабаларга интилувчан истиқболли спорт жамоаларини қўллаб-қувватлашнинг бой анъаналарига эга. Ўзининг ўн йиллаб мавжуд бўлиши мобайнида "Зволен" ўзининг моҳирлиги, мақсадга йўналганлиги, курашиш ва ютишга қатъийлигини бир неча марта исботлаган.
Халқаро ИнстаТрейд брокери ҳудди компанининг ўзи каби юқори натижаларга эришадиган ва янги ғалабаларга интилувчан истиқболли спорт жамоаларини қўллаб-қувватлашнинг бой анъаналарига эга. Ўзининг ўн йиллаб мавжуд бўлиши мобайнида "Зволен" ўзининг моҳирлиги, мақсадга йўналганлиги, курашиш ва ютишга қатъийлигини бир неча марта исботлаган.
2005 йилда Владимир Польшанинг очиқ чемпионатини ютди, шу йилнинг ўзида у Европанинг S-1 чемпиони бўлди. Жаҳон чемпиони биринчи унвонини Владимир 2007 йилда Гонконгда қўлга киритди. Ўзининг карьераси давомида Владимир Моравчик 10та Европа ва турли ассоциацияларнинг халқаро совринларини олди. Сўнгги ютуқлардан 2017 йилда Enfusion Live жаҳон чемпиони унвонини олиш бўлди.
2005 йилда Владимир Польшанинг очиқ чемпионатини ютди, шу йилнинг ўзида у Европанинг S-1 чемпиони бўлди. Жаҳон чемпиони биринчи унвонини Владимир 2007 йилда Гонконгда қўлга киритди. Ўзининг карьераси давомида Владимир Моравчик 10та Европа ва турли ассоциацияларнинг халқаро совринларини олди. Сўнгги ютуқлардан 2017 йилда Enfusion Live жаҳон чемпиони унвонини олиш бўлди.
Машҳур шахматчи, гроссмейстер, шахматлар бўйича 15-жаҳон чемпиони Вишванатан Ананд билан ҳамкорликни эълон қилиш ИнстаТрейд компанияси учун жуда катта шараф. Бу инсон-афсона, ёшлик давридан ўз ишига содиқ ва ким ҳаракат қилса, унда иложи йўқ нарсанинг ўзи йўқлигини исботлаган. Ананд шахмат ва трейдингда кўплаб умумийлик мавжудлигига ишлонади: интеллект ва тажрибага суяниш, шунингдек эркинлик ва етакчиликка интилиш.
Машҳур шахматчи, гроссмейстер, шахматлар бўйича 15-жаҳон чемпиони Вишванатан Ананд билан ҳамкорликни эълон қилиш ИнстаТрейд компанияси учун жуда катта шараф. Бу инсон-афсона, ёшлик давридан ўз ишига содиқ ва ким ҳаракат қилса, унда иложи йўқ нарсанинг ўзи йўқлигини исботлаган. Ананд шахмат ва трейдингда кўплаб умумийлик мавжудлигига ишлонади: интеллект ва тажрибага суяниш, шунингдек эркинлик ва етакчиликка интилиш.
